Куда сдавать старую авторезину?

Местом очередного заседания экосовета стало молодежное пространство «Поток» в Гатчине. С докладом выступила заместитель председателя комитета по обращению с отходами в Ленинградской области Ирина Чуркина. Она рассказала о ликвидации несанкционированных свалок в регионе, раздельном накоплении мусора в Гатчинском округе, ликвидации «объектов накопленного вреда» – бывших мусорных полигонов – и строительстве новых комплексов.

Утилизация шин 

Начальник сектора по благоустройству и обращению с отходами комитета ЖКХ Гатчинского округа Никита Федоров представил фактическую ситуацию с приемом и утилизацией шин, которая, по сравнению с прошедшими годами, стабилизируется. Однако определенные проблемы остаются, и одна из них – отсутствие на территории округа временных площадок для накопления шин и утилизаторов. На сегодняшний день администрация работает с тремя утилизаторами автомобильных покрышек: это Дмитровский завод «РТИ» в Московской области, ООО «ТЭК» на Волхонском шоссе в Петербурге и ООО «Техэкопром» в Киришах.

За истекший период 2026 года с территории Гатчинского округа администрацией собрано и передано на утилизацию около 120 тонн отработанных автомобильных шин – более 15 тысяч штук. При этом факты образования свалок, состоящих из автопокрышек, выявляются постоянно и вне зависимости от времени года. Отсюда одна из первостепенных задач – точечный вывоз шин с общественных территорий. Выполнение таких работ сильно увеличивает финансовую нагрузку на перевозчиков, а следовательно и на бюджет.

Еще одна проблема – наследие прежних времен. Все помнят, как в советские и постсоветские времена отработанные покрышки находили применение в качестве игрового и спортивного инвентаря, а также элементов «благоустройства» – в них устраивали клумбы. А теперь некоторые утилизаторы вводят правила приема шин, согласно которым лицо, намеревающееся утилизировать эту резину, должно сначала ее очистить, а это не всем по силам. Например, старые шины, служившие цветниками у подъездов, бывают окрашены. 

Утилизаторы же, принимающие «тракторную» резину без предварительной очистки, часто находятся слишком далеко от административных границ округа, поэтому отвозить к ним шины на регулярной основе невозможно. 

Основной вопрос населения Гатчинского округа: «Куда сдавать старые колеса?» Федеральным законодательством обязанность по утилизации отходов возложена на собственника этих отходов, но, так как в округе нет специальных мест приемки шин, людям приходится просто оставлять их на контейнерных площадках.

В качестве одного из вариантов решения вопроса Никита Федоров назвал обустройство площадок для приема отработанных покрышек, однако этот прием может быть обеспечен исключительно заинтересованными переработчиками.

Методом пиролиза в реакторе

Генеральный директор ООО «Техэкопром» Надежда Тетерятникова рассказала о технологии утилизации автомобильных шин низкотемпературным пиролизом.

Оборудование состоит из двух реакторов мощностью 20 тонн и общим объемом 74 кубометра, блока конденсации, узла выгрузки углерода, скруббера для очистки дымовых газов и операторской. Технология пиролиза заключается в нагреве шин в бескислородной среде до 200–350 ^оC, то есть открытого горения шин не происходит. Для нагрева под реактором расположена топка, в которую установлены горелки, работающие на пиролизном топливе и пиролизном газе. В процессе пиролиза отходы шин постепенно расщепляются в реакторе, образуя газообразные и жидкие углеводороды, которые затем конденсируются в пиролизное топливо. Дымовые газы, образующиеся от горелочных устройств, очищаются и нейтрализуются в скруббере. Пиролизный газ, образуемый во время цикла, используется в горелках для поддержания температуры реактора. В результате утилизации шин получают следующую продукцию: пиролизное топливо, сухой углеродный остаток (технический углерод), металлокорд.

Прозвучало предложение призвать к порядку шиномонтажные мастерские, которые принимают старые шины на утилизацию. Стоимость такой услуги составляет от 200 до 500 рублей за штуку. В сравнении с ценами утилизаторов, цена этой услуги завышена раза в три. Соответственно, встает вопрос, почему данные организации оказывают услуги по утилизации шин, не имея на это лицензии, а главное, куда потом деваются шины, ведь шиномонтаж при приеме колес на утилизацию никакую отчетность не ведет.

Есть еще вопрос транспортировки, но компания «Тех-экопром» нашла способ усовершенствовать перевозку легковых шин, которые места занимают много, а весят мало: в одной тонне шин примерно 5-6 кубометров. Учет и ценообразование ведется в тоннах, и при перевозке масса загрузки автомобиля составляет менее половины от грузоподъемности, что приводит 
к удорожанию рейса. 

«Мы столкнулись с такой проблемой при загрузке реактора. Плотность отходов шин не позволяла загрузить реактор полностью. Наша компания нашла для себя решение, которое позволяет также снизить затраты на транспортирование: резаки для шин. Данное оборудование позволяет уменьшить объем в 3,5 раза и сократить транспортные расходы. При резке шин отделяются боковые стороны, которые складываются в стопку. Внутреннее кольцо шины вмещает в себя еще четыре кольца. Данный станок имеет малый вес и габариты и может использоваться прямо на месте складирования отходов», – пояснила Надежда Алексеевна. 

Самая ценная резина – грузовая

В ходе дискуссии выяснилось, что у переработчиков ценится грузовая резина, которая в дефиците. Легковая резина от населения – не ценна: в процессе эксплуатации ее стирают настолько, что пригодного для переработки материала остается мизер, и путь ей один – сжигание. Тогда как резина от грузовых машин и спецтехники, с большим протектором, не имеет лишних примесей в виде волокна, перерабатывается легче и объем конечного полезного продукта гораздо выше. За ней все переработчики и гоняются: ищут, собирают и даже покупают.

Представители переработчиков подняли и глобальный вопрос – земельный, который после законодательных нововведений грозит все предприятия, занимающиеся утилизацией шин в Ленинградской области, помножить на ноль. Земля, на которой стоит перерабатывающий заводик, должна соответствовать новому классификатору, а процесс переоформления земельного участка очень длительный, сложный, и не факт, что увенчается успехом. Переработчики ждут помощи от регионального комитета по обращению с отходами.

Екатерина Дзюба